可能是门槛最低的环球之旅 详解国航环球票

昨天聊了聊国航里程的一些高价值使用方法，今天我们再讲一个另类的偏门使用规范。当然由于我没有实测过，所以也只是停留在理论层面，那就是环球票。

环球票是一个听起来很高端，实际上使用起来相对鸡肋的产品。之所以亚洲万里通或者是全日空的环球票被大家所熟知，一方面是基于相对超值的里程使用上，而另外一方面也是跟限定规则有关系。

比如所谓亚洲万里通的环球票其实从严格意义的角度来说并不是环球票，而是含有超长距离和超多航段的联盟票。

在今年春节的时间段，我用了11万美联航里程+9万的国航里程+4500的英航里程，兑换了北京-华沙-伦敦-波哥大-库斯科-利马-坎昆/哈瓦那-蒙特利尔-北京的商务舱。

不过回过头来跟今天我要讲的国航的环球票相比，我倒是觉得，国航的这个票，更加值得一些。

国航的环球票很实在，直接在兑换标准及规则的星盟客票及升舱中，设置了一个星空联盟成员航空公司奖励机票环球程兑换标准表。介绍上，也是用了很简短的语句进行了介绍，为了更直观一点，我帮大家简单的提炼一下。

首先是所需里程数：

• 经济舱 23万

• 商务舱 29.9万

• 头等舱 34.5万

需要注意的是航程中有不同舱位，全程兑奖标准须按最高等级舱位计算。比如说你换的这张环球票的多趟行程里面，只有一个国内机票是头等舱，其他全部是经济舱，你要为这个头等舱，多付出11.5万的里程。

接下来是具体的票规：

• 兑换环球程，仅允许沿同一方向跨三个区域顺序旅行。

• 所跨的三个区域须分属IATA 的一区、二区和三区。

• 每个区域允许免费中途停留（含转机）两次

• 全程免费中途停留（含转机）最多5 次

• 全程总航段数不得超过8 段

• 环球程允许缺口，缺口必须在同一个国家

弄清楚这些票规，我们一一解释一下。同一方向跨三个区域旅行，也就是你要么从中国往东，要么往西，中间不能返回。IATA的三个区域，主要是这些：

• IATA 1区，美洲大陆、格陵兰、加勒比海、夏威夷等周边岛屿

• IATA 2区，欧非中东

• IATA 3区，亚太地区

全程总航段不超过8段，转机停留不超过5次，允许在同一国家的开口。老实说，政策虽然一般，但是也不坏。国航的这个环球票，最大的好处就是，没有什么里程上的限制，就是一刀切，大环球和小环球，都是一样的里程要求。

接下来我们实战一把，按照同一方向跨三个区域顺序旅行的原则，从中国出发，只有两个选择：

• 亚太-欧非中东-美洲-亚太

• 亚太-美洲-欧非中东-亚太

8个航段，意味着你最多可以坐8次飞机，那就坐满了就行，而转机停留不超过5次的意思，就是你最多也就只能在五个国家落地，想在一次环球的过程中多去几个国家？设置好停留时间，自费买当地航司好了。

但无论如何，至少能满足你一次行程踏足五大洲的愿望。注意要点，规则是以区域来判断，不是以国家来判断，只有开口时才限定必须同一个国家。比如下面我写的这两个规划：

• 北京-奥克兰-洛杉矶/纽约-波哥大-法兰克福-开普敦-香港

• 北京-伦敦-约翰内斯堡-圣保罗-纽约/洛杉矶-墨尔本-东京

无论哪种行程，都是五个停留地点，其中在美国做了开口。停留时间规划的足够长的话，你还可以顺带去几个别的国家。

包括在英国停留，英国也是发放多次签证的，从欧洲前往北非也非常方便，西班牙甚至可以坐船前往摩洛哥。而在波哥大或者是圣保罗，也都是南美旅行的著名中转枢纽，几乎都能满足你的环球之旅。

当然这样的环球票其实还需要注意的一个问题就是，税费。比如刚才我举的例子里面，伦敦出港的税费要比申根出港贵的多。虽然大多数情况下我们在意的更多的是体验而不是单一的税费，但有的时候，四位数的税费差距还是需要注意的。

除了税费之外，是否有票，你的时间是否灵活，也是个关键的问题。即使是国航金卡，国航的所有航班可以申请免票，但是其他航司就不能申请也是没有办法，尤其是部分时段的北美航司，不放saver票导致你根本没法换出里程票来。

所以理论是理论，实战是实战。

留给大家一个知识点，在上面国航的环球票票规当中，我们看到是可以沿着同一方向，跨三个区域顺序旅行，可以停留5次，那么是否可以兑换这样的一套组合

北京-奥克兰-北京-法兰克福-纽约-北京？

有人可能会问，这样兑换的价值何在？简单的讲，破旺季，节省里程。

大家都知道国航旺季的价格很高，单程的中欧航线就要25万里程。而如果上面这套航线能兑换出来，就当做是一个中澳往返+中欧/中美往返的两套公务舱（法兰克福或者纽约纯转机），单纯是平季40万里程，环球票只要只要29.9万里程，相当于是打了75折。

而如果是按照旺季的最高价值，中澳+中美需要100万里程一个人，中澳+中欧，需要90万里程。

虽然在现金出售的星盟环球通票当中有行程规定， 全航程必须包括并仅允许一次经大西洋和一次经太平洋的航段， 但里程票跟现金其实还是不一样，博大精深的中文对这个事情的解释多种多样，所以还是要看最终票务系统能否支持。

能不能这么出票时是一码事，但当然这一切的一切，取决于你有29.9万的里程。

由于多数国航电话客服无法在线对环球票进行出票或解答问题，所以如果你真想利用闲置的国航里程出一个环球票的话，不妨前往当地的国航营业部，经验丰富的地面工作人员可以轻轻松松的帮你完成出票工作。

最后我总结一下，国航换环球里程票相对来说没那么复杂，不需要搞清楚距离，开口，停留什么的规则，你只要打开个百度地图，切换成世界地图模式，按照上面的三个区，飞就行了。